作者：張麟
2025-06-26
以戰求生。
作者｜張麟
編輯｜王博
中創新航至今沒有向寧德時代道歉。
道歉的法律依據是湖南省高級人民法院（2024）湘民終319號民事判決。判決認為，中創新航科技集團股份有限公司于2022年7月27日在其官方微信公眾號發布《聲明》的行為構成商業詆毀，判決中創新航科技集團股份有限公司應當于判決生效之日起十五日內在其官方網站、微信公眾號公開賠禮道歉、消除影響，賠禮道歉、消除影響的具體內容需由長沙市中級人民法院審核同意，并在上述媒體保留至少15日。
但從去年判決生效到現在，中創新航沒有道歉，怎么辦呢？
湖南省長沙市中級人民法院根據《中華人民共和國民法典》中“行為人拒不承擔前款規定的民事責任的，人民法院可以采取在報刊、網絡等媒體上發布公告或者公布生效裁判文書等方式執行”這一法律條文，在2025年6月5日發布一條公告，說明了判決情況和執行情況。
需要說明的是，“發布公告”或“公布生效裁判文書”只是法院針對拒不履行義務人的強制執行措施之一，用以擴大社會影響、敦促其履行義務，但并不等同于全部執行程序的終結。
天眼查顯示，今年4月，中創新航已因此案被執行222萬余元。這也就是說，中創新航愿意賠禮，但不愿道歉。
一時間，中創新航成了眾矢之的，但有一個問題我們很好奇：中創新航為什么沒有道歉？
為此，我們對話了一些接近中創新航的知情人士，希望了解情況。這雖然只是雙方曠日持久專利糾紛的一個切面，存在一定的局限性和片面性，但或許這也是解局的線索之一。
1.一場爭執
2021年年中，寧德時代總部大樓發生了一場爭執，當事雙方是曾毓群和何小鵬。
曾毓群是寧德時代董事長兼CEO，何小鵬是小鵬汽車董事長兼CEO。
36氪《寧德時代：萬億電池帝國的裂縫》一文中曾這樣描述這場爭執：最激烈時，曾毓群甚至還退出會議室，平靜了十多分鐘。知情人士對36氪透露，何小鵬打算引入新的主力電池供應商，這會削減寧德時代的供貨份額。但這不是最關鍵的，真正激怒曾毓群的是，小鵬汽車增加的主力供應商是中創新航。
同樣是在2021年年中的7月，寧德時代一紙訴狀將中創新航告上法庭，狀告后者電池專利侵權，共涉及“鋰離子電池”“正極極片及電池”“集流構件和電池”“防爆裝置”“動力電池頂蓋結構及動力電池”五項專利。
尤其是“鋰離子電池”“正極極片及電池”這兩項專利，幾乎覆蓋了當時中創新航的全部在售產品，如果專利侵權成立，就意味著中創新航將在一瞬間沒有電池可賣。
同時，專利侵權的糾紛也將直接決定小鵬汽車電池訂單的合法性。結合中創新航當時的上市計劃，寧德時代的發起訴訟舉動被市場解讀為“有意影響中創新航發展”。
接近中創新航的知情人士對這件事情記憶猶新，他認為，當時中創新航是“受害者”。
我們無法考證當年的這場爭執和訴訟，哪個在前，哪個在后，以及雙方的動機。但是事實是，中創新航還是成功成為了小鵬汽車的供應商，后來還為小鵬匯天飛行汽車研發了高鎳/硅體系電池。
不過這場爭執和相關的專利官司，后續影響范圍之大、持續時間之長，超出了所有人的想象，中創新航后續的一系列應對措施，也讓其惹上了新的官司。
2.一則聲明
2022年7月，中創新航和寧德時代的專利侵權官司已經打了一年，但還沒有結果。
當時有媒體報道稱，中創新航在官司上失利，此前提出的所有涉訴專利無效請求全部失敗，法院已經開始實質審理階段。2022年5月，寧德時代向法院提出申請，將中創新航五項專利侵權案的索賠額提高至5.1億元。
這讓中創新航感到了強大的壓力，此時正值中創新航港股上市前的關鍵時期，沒有倒向自己的輿論風向很可能造成一系列的后果。
2022年7月27日，中創新航發布了一則聲明，表示相關的專利糾紛案件仍在受理過程中，呼吁大家冷靜看待事件，同時表達了對一些企業利用專利保護打壓同行行為的不滿與反對。
正是這則聲明，讓中創新航惹上了新的官司。
雖然當時中創新航和寧德時代的專利官司在業內人盡皆知，不過中創新航在聲明中還是有意避開了寧德時代的公司名稱，在中創新航看來，這種表述方式既能夠表達自己的立場，又能避免給別人落下口實。
但這種文字游戲沒能奏效，隨后寧德時代一紙訴狀將中創新航告上法庭，認為其所謂的《聲明》內容是對自己的商業詆毀。
接到了訴狀后，中創新航并沒有過多緊張，接近中創新航的知情人士王浩（化名）對「甲子光年」表示，中創新航在第一次應訴的時候甚至并不重視這起官司，起初中創新航并不會認為自己會敗訴。
王浩對「甲子光年」說：“在中創新航看來，這個聲明沒有指名道姓，呼吁的內容對全行業也是適用的，這就構成商業詆毀未免有些嚴重了。”
但判決情況并沒如中創新航料想的發展。
2023年，長沙中院做出了（2023）湘01民初942號民事判決書，判決中創新航敗訴，中創新航不服判決，上訴至湖南高院。2024年，湖南高院做出（2024）湘民終319號民事判決書，認為中創新航的《聲明》確實構成商業詆毀，需要對寧德時代賠禮道歉。
從判決的節奏來看，這起案件進展的非常順利，每一輪的判決周期基本都在一年，這說明至少在法院層面，這起案件清晰明了，并沒有太多扯皮的空間。
我國的司法體系遵循兩審終審制的基本框架，湖南高院做出了關于中創新航構成商業詆毀的判決為終審判決，而且中創新航也沒有發起再審申請，幾乎沒有翻案的可能。
在接近中創新航的知情人士看來，公開道歉承認自己詆毀寧德時代，相當于將身份從被打壓的“受害者”，變成了擾亂行業秩序的“加害方”，無論如何是不能接受的。
此外，中創新航也開始了訴訟反擊。
我們了解到，當時為了應對寧德時代，中創新航甚至專門成立了一個處理法律糾紛的法務小組。另一位接近中創新航的知情人士劉琦（化名）告訴「甲子光年」：“他們的這個法務小組，是不接手公司里的其他業務的，專門和寧德時代打官司。”
中創新航法務小組的第一個成果，是保住了中創新航產品的正常供應。
2023年2月，福州中級人民法院就寧德時代起訴中創新航的“正極極片及電池”和“鋰離子電池”兩項專利侵權訴訟作出一審判決，認定中創新航構成侵權，需向寧德時代賠償總計5710萬元，并停止生產、銷售侵權產品（全系產品）。
但中創新航不服判決并堅持上訴，2023年8月，國家知識產權局認定這兩項專利無效；2023年12月14日，最高人民法院裁定，撤銷了福州市中級人民法院對中創新航做出的民事判決，并駁回了寧德時代針對中創新航的這兩項專利侵權的起訴。
此后，中創新航開始主動出擊，并在2024年10月發起了針對寧德時代的四起專利訴訟，訴訟金額合計達到10.07億元。
值得注意的是，這四起專利訴訟的對象同時包括了阿維塔和特斯拉，后者是寧德時代非常重要的客戶，且并沒有采用中創新航的電池。
天眼查數據顯示，中創新航與寧德時代之間的訴訟案件一共有16起。
“他們之間的官司還在打，而且一直有新的官司冒出來，這兩家已經有‘世仇’了。”劉琦對「甲子光年」說。
3.多維戰爭
對于電池廠商來說，專利官司是手段，不是目的。
動力電池行業競爭到現在，早已經不是產品、技術或價格的比拼，而是知識產權、輿論聲量、市場地位的多維度戰爭。這種情況下，專利官司是一種很好地、能夠合法合規地打擊競爭對手產品和市場份額的手段。
某種程度上來說，專利官司中的原告幾乎沒有訴訟成本，即使敗訴了，很多情況下也只是一兩個專利被判無效，駁回上訴請求而已，完全不會對自己的生產經營造成實際傷害。
比如寧德時代，截至2024年其累計已擁有和在申請的專利數量達43354項。新增專利申請數量連續五年行業第一，根據年報顯示，寧德時代2024年就新增境內外已授權專利6158項，平均每天產生16.8項專利。
這種龐大的專利體系布局讓其可以在專利官司中有恃無恐，即使其中幾個專利被判定無效，也不會在生產和銷售端產生太大的影響。
但如果勝訴了，就可以對專利官司中的被告方造成重大打擊。
比如今年5月，LG新能源聯合松下設立的專利池“郁金香創新”（Tulip Innovation，前兩者聯合成立的專利代理公司）在其官方網站發布了其在與欣旺達的專利糾紛中獲勝，贏得了德國慕尼黑法院頒布的對后者的禁令。大量海外媒體也進行了跟蹤報道。
法院不僅要求欣旺達向郁金香創新支付賠償金，同時還要停止銷售并銷毀其直接或間接控制下的所有侵權電池。
公開資料顯示，欣旺達在專利官司中涉及的產品是為雷諾Dacia Spring車型供應的特定型號電池。根據海外汽車網站best-selling-cars的數據，雷諾Dacia Spring車型2023年的全球銷量超過6萬輛，就海外新能源汽車的銷量水平而言，可謂大獲成功。
但目前這些裝機量的市場份額很可能被包括LG在內的其他電池供應商搶走，欣旺達將會損失大量訂單。雖然現在欣旺達也向當地有關機構提起了專利無效訴訟，但這種常規的防御手段能夠在海外市場奏效還未可知。
正是因為這種成本和收益的巨大差距，一定程度上激發了企業發起專利官司的主動性，導致專利官司數量也越來越多。
根據國家知識產權局的相關數據，2020年6月，2020年5月各省（區、市）專利侵權糾紛行政裁決案件為653件，到了今年5月，這個數字上升到了3869件，五年時間翻了近6倍。
雖然沒有明確數據記錄動力電池領域的專利官司數量，但從各大供應商之間的法律糾紛案件來看，近年來專利官司的激烈程度也現處于上升趨勢。
不過就動力電池而言，中國供應商目前雖然有了高性能的產品，比如比亞迪的刀片電池、寧德時代的麒麟電池、中創新航的頂流電池等等，但其底層技術往往互相之間，以及和日韓廠商之間有著千絲萬縷的聯系。
對于這些全球市場的電池巨頭，其所有產品都要完全避開其他企業的任何一項專利，難度非常大。
專利保護本身是一種企業競爭的防御手段，我們經常談論的“專利護城河”就是這個概念，但如今專利保護似乎正在從一個防御手段，變成進攻利器。
專利糾紛可能會影響公司的股價、市值、客戶訂單和產品的銷量情況，公司互相之間的詆毀、道歉也會影響市場輿論，這些維度上的爭奪才是專利糾紛的底層邏輯。
官司互有來往，專利各有主張，但“致歉”讓寧德時代在意，又讓中創新航難以接受。
當「甲子光年」問王浩，中創新航接下來打算怎么辦時，王浩只是說了一句：“他們肯定會想辦法的。”
（封面圖來源：電影《十二怒漢》）
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